Argentina en permanente confrontación

A continuación ofrecemos una lista incompleta de los rechazos argentinos a los derechos soberanos de Uruguay y sus proyectos de desarrollo en varios escenarios, lista aún más extensa, en la cual hay episodios de injusticias, desagrados, y hasta agravios.El prestigioso empresario argentino Ricardo Roman, de la vieja época portuaria y acaso pionero, por demás exitoso, acaba de admitir en comentarios divulgados que el nuevo canal argentino perjudicará al puerto de Montevideo, más allá de sus derechos. El tema no es el daño que se ocasiona a nuestro puerto sino la intención política de aislarlo, por lo que incluso nos preguntamos qué ventaja hay para ello.En el marco del Tratado marítimo, éste podría ser un asunto absolutamente técnico, para darse una oportunidad de armonizar entre camaradas políticos de ambos países y celebrar mejores éxitos. Estas son acciones que generan los políticos gobernantes con el pretexto de proteger las empresas, la mano de obra local, la soberanía y otras cosas más y siempre ocurre que las plantas industriales, puertos, negocios, están en permanente conflicto porque gracias a las leyes protectoras, los obreros pierden salarios y los empresarios no pueden desarrollar sus negocios con normalidad y legítimo lucro. Recordamos aquella enorme flota estatal argentina de barcos de ultramar (ELMA), incluso con varios barcos frigoríficos y portacontenedores, que con los decretos protectores y el de la "reserva de carga" la empresa quebró y desapareció en 1995, dejando tras sí un tendal, que pagó el pueblo argentino.El puerto de Montevideo, hace lo que en el siglo XIV hacia la Liga Hanseática: ofrecer servicios a la mercadería de toda Europa. Por consiguiente somos un puerto que trata de canalizar cargas, contenedores y lo que sea, no de los gobiernos, que estos no venden nada, sino a la medida y conveniencia de los empresarios, que son los realmente generan riqueza. ¿Qué tiene de malo? Eso hace China: vende vehículos regalados luego de pagar costos portuarios, mano de obra, transportes, seguros y claro, todos sabemos que los salarios de los obreros que los fabrican no llegan a los 4 mil dólares por mes como en Europa o los Estados Unidos. Ocurre que el precio de las materias primas empleadas en cualquiera de sus industrias tiene un precio internacional de mercado muy alto pagado con el salario de sus trabajadores. Y bueno, allá ellos, comprarle a China es buen negocio.Uruguay ofrece puerto libre, zonas francas, transbordos, logística y otras...

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