Transportistas de carga pierden rentabilidad por fletes 'baratos'

Los transportistas de granos afirman que no pueden subsistir con los precios que les paga el sector agricultor. Sostienen que les fijaron un valor de flete que, en algunos casos, es un 80% más barato del que debería cobrarse para ser rentables.La Asociación de Transportistas de Carga del Uruguay (ATCU) realizó un desglose de sus costos para demostrar que el precio de los fletes de carga de granos no es rentables para los propietarios de los vehículos. Según los camioneros, el sector agricultor les reclama que cobran fletes caros para transportar sus mercaderías.Ante eso, el precio que abonan los acopiadores de granos es de US$ 38 la tonelada desde Caraguatá (Tacuarembó) hasta Nueva Palmira o Montevideo. Sin embargo, los fleteros advierten que con esos precios ni siquiera logran "empatar" con sus costos.El estudio realizado por la ATCU toma como referencia una carga óptima de 29 toneladas y lo multiplica por los US$ 38. Eso da US$ 836 por carga. Después se le aplica un descuento por el gas oil que se debe utilizar para realizar ese viaje, peajes, el salario del chofer y los aportes patronales calculando que el viaje se completa en un día.El estudio de costos tomó un dólar a $ 22. Entonces el valor del flete tomado como ejemplo es de $ 24.244, mientras que los costos ascienden a $ 21.718. Por lo tanto, la ganancia es de $ 2.526 por viaje.El directivo de la ATCU, Diego Valverde, dijo a El País que con estos números es imposible que los transportistas puedan trabajar. Agregó que el cálculo es la mejor de las opciones posibles, ya que es prácticamente muy difícil conseguir cargas de 29 toneladas por cada viaje.Además, en el costo de la gremial no están incluidos gastos de compra de neumáticos, aceite, filtros, arreglos de motor, pagos a la Dirección General Impositiva (DGI), otros al Banco de Previsión Social (BPS), el valor del seguro del vehículo y el de los accidentes, la patente ni otros costos salariales como el aguinaldo, la licencia o el salario vacacional."Mi empresa, la zafra anterior la hizo a US$ 69 por tonelada; ahora quieren pagar US$ 38. No es que me dé para empatar los costos; pierdo", sostuvo Valverde.Tomando en cuenta el precio de referencia del empresario, la diferencia en el valor del flete necesario y el efectivamente cobrado es de 80%. "Se juega con la necesidad; el precio que se paga es el de la necesidad", agregó.Lo que le resulta extraño a la gremial es que igualmente algunos transportistas acepten cobrar esos precios por los fletes...