2015, año de las municipales

Apenas terminada la Guerra Grande, el nacionalista Norberto Larravide estableció el primer servicio regular de transporte colectivo entre la Unión y la Ciudad Vieja. Poco después, en 1865, varios empresarios van obteniendo concesiones para el servicio de tranvía de caballos, que en muy pocos años fue tendiendo rieles para conectar los diferentes barrios de Montevideo, incluyendo servicios que combinaban el tranvía con el ferrocarril, como sucedía en el caso de Colón. En 1906, apenas dos años de terminado el ciclo de las guerras civiles, se inaugura el primer servicio de tranvías eléctricos. Paradójicamente hoy ya no están pero el transporte colectivo circula a la misma velocidad que aquello lo hacían.Traigo este tema a colación ante la circunstancia de que el gobierno de Montevideo viene solicitando un nuevo préstamo para ejecutar obras viales. No se puede menos que echar a menos la visión y celeridad con que actuaban las autoridades de aquel entonces al compararlas con las actuales.La Intendencia está buscando que el BID continúe financiando obras a medio hacer o sin iniciar, como el corredor Gral. Flores y el ensanche de Bulevar Artigas. En el corredor Garzón y en la terminal Colón se invirtieron más de 100 millones de dólares con el resultado conocido.Hace unos días las autoridades municipales reconocían por intermedio del Director de Movilidad Urbana que la concepción de los proyectos tenían errores y que los mismos no habían sido madurados lo suficiente. Se buscará ahora, según se promete, un Centro de Gestión de Movilidad, desde donde se quiere monitorear y agilitar el flujo de tránsito de parte de la Ciudad por medio de cámaras y coordinación de semáforos.Seguramente después de las obras de...