Aeropuertos y aeropuertos...

Que en lugar de aplausos hayan surgido reparos y críticas de boca de integrantes de Cabildo Abierto, de Sartori y alguno más, a raíz de los seis aeropuertos entregados en concesión a la empresa Puerta del Sur S.A., parece de Ripley. No en vano, en la comida organizada el jueves pasado por el Centro de Estudios para el Desarrollo (CED) donde Lacalle Pou habló sobre los temas que lo ocupan como Presidente durante 40 generosos minutos, hizo también referencia a lo que entraña a su entender la coalición. "Desde que se conoció el resultado electoral hay apuestas a ver cuanto dura" dijo, señalando que le ve larga vida y que se parte de la base "yo tengo diferencias contigo y tengo puntos de acuerdo". > > El aeropuerto de Carrasco y el de Punta del Este son los más conocidos e importantes del país, tanto por el movimiento de pasajeros -exceptuando los tiempos de pandemia- como por su estética apariencia gracias a la genialidad de dos famosos arquitectos uruguayos; Rafael Vignoly (2009) en el primer caso y Carlos Ott (1997) en el segundo. Pero hay muchos pequeños desparramados por el país; Rivera, Salto, Carmelo, Durazno, Melo, Paysandú y otros más. Una auditoría encargada por el Ministro Rossi en los finales del gobierno de Vázquez produjo un informe al respecto, sumamente negativo. El estudio fue realizado por una empresa que actúa bajo la órbita de las Naciones Unidas, la OACI, especializada en revisar, hacer regularizaciones y notas de calificación. Demás está decir que a ninguna nación le hace gracia aparecer mal puntuada en esas evaluaciones por no cumplir con las normas básicas de seguridad exigidas. Es algo que debe evitarse para no caer del mapa internacional de aeropuertos. La idea que ahora se pondrá en práctica es la de una red aeroportuaria como hay en otros países. Por ejemplo, Argentina tiene unos 34 pero en realidad, solo cinco soportan al resto. El proyecto de ley enviado por el gobierno de Tabaré al Parlamento en el verano del 2020, poco antes del cambio de mando presidencial, quedó en algún cajón olvidado y el Estado uruguayo siguió con los aeródromos chicos, no redituables.> > Con llegada de la nueva Administración se desempolvó aquel trabajo y se votó la ley N° 19925 de Creación del Sistema Nacional de Aeropuertos. En febrero de este año los Ministerios de Defensa y Economía se pusieron a armar un llamado...