Sin ambiente para festejos

En 2017 se cumplen 150 años de la introducción del ferrocarril en Uruguay y 120 de la Estación Central, pero la situación del ferrocarril no da para festejos.

En verdad los problemas del ferrocarril no son nuevos. Sería injusto adjudicarlos en exclusividad a las administraciones frenteamplistas. Todos los gobiernos, desde 1948 a la fecha, tienen su cuota parte de responsabilidad en el desastre del presente. Pero lo cierto, es que al Frente Amplio, después de casi tres períodos, le corresponde el triste privilegio de agudizar la crisis al extremo de transportarse mínimos históricos de carga.> > Hoy, las exigencias de UPM llevan al gobierno a manejarse con una agilidad desconocida. A diferencia de años anteriores, ahora parece existir la voluntad política de hacer cosas. Claro que el empeño se circunscribe a la línea Durazno - Montevideo sin profundizar en el análisis de la cuestión central: ¿El país necesita el ferrocarril? Si lo necesita: ¿Cómo debería ser ese ferrocarril?> > A la respuesta que se elija debería seguir la toma de las correspondientes decisiones.> > Si se necesita el ferrocarril entonces habría que realizar un plan para que funcione de manera eficaz y eficiente. Si no se necesita, o, si se necesita únicamente la línea para UPM, entonces habría que terminar con la mentira de decir que se tiene y quiere un servicio ferroviario que en verdad apenas subsiste y que cuesta anualmente varias decenas de millones de dólares. > > Ni la AFE recreada por Vázquez ni los emparches subsiguientes lograron concreciones ni continuidad. Se perdieron oportunidades - ¿serían cuentos chinos?- de aportes económicos y técnicos. También apareció el Tren de los Pueblos Libres y se privatizaron áreas de la gestión -mantenimiento y carga-...