El aporte estatal a la nueva Pluna superará US$ 30 millones en 2013

El Estado aportará, por diferentes conceptos, más de US$ 30 millones en el primer año de operativa de la compañía aérea que pondrán en marcha los extrabajadores de Pluna. Rentas Generales ya les pagó US$ 6 millones por créditos laborales.Los extrabajadores de Pluna estiman que el 1° de abril la nueva aerolínea, que aún no tiene nombre, estará en funcionamiento. La fase preoperativa demandará tres meses y para ponerla en marcha el Estado, a través del Fondo para el Desarrollo (Fondes), garantizó que le entregará en calidad de préstamo a largo plazo unos US$ 20 millones. Será el primero de otros aportes que fuentes consultadas por El País estimaron en no menos de US$ 10 millones más durante el primer año de funcionamiento.Ayer, el secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, y el asesor del presidente José Mujica, Pedro Buonomo, trasmitieron a los representantes de los trabajadores de la exPluna que el gobierno se "jugará" por la cooperativa, a la que le concederá por ley 180 días para demostrar que su plan es viable. El proyecto de ley será enviado en las próximas horas al Parlamento para que sea sometido a discusión de todos los partidos. Los siete aviones que no fueron subastados continuarán perteneciendo al Fideicomiso y serán arrendados a la cooperativa. Si el negocio fracasa en el plazo fijado, el Fideicomiso podrá negociarlos con privados.Para evitar la segunda opción, el gobierno garantizó apoyo. Se comprometió a suministrarle a la cooperativa combustible subsidiado, exonerar el pago de tasas y servicios y ofrecer un precio accesible por el arrendamiento mensual de los siete aviones Bombardier CRJ 900.El plan de negocios original de la cooperativa preveía una pérdida anual de US$ 7 millones. Cuando fue elaborado, la competencia por vuelos regionales era menor dado que en las últimas semanas aerolíneas como Aerolíneas Argentinas, BQB, Sol, TAM y Gol fueron sumando frecuencias y cubriendo los espacios dejados por Pluna. Se trata de un escenario más difícil para posicionar una marca nueva que además carece de acuerdos interlineales con otras aerolíneas (la exPluna había concretado más de 30 con las principales compañías del mundo). En ese marco, la nueva aerolínea deberá apelar a una agresiva estrategia de marketing con precios de pasajes casi al costo.Fuentes consultadas por El País explicaron que de acuerdo al plan de negocios la cooperativa podría consumir unos 30 millones de litros de combustible al año que al precio de lista de Ancap (0,9 dólares...