Argentina: no a la Hidrovía y la integración

En una entrevista exclusiva, el Ing. Jan Van Hoogstraten denuncia a la Argentina por desarrollar una política hostil contra las cargas y flota del Paraguay y el Tratado de Hidrovía Paraná-Paraguay y confronta con el espíritu integracionista de la región."El normal desarrollo de la navegación comercial por el río Paraná, la expansión del intercambio comercial regional y sobre todo el legítimo anhelo de integración con que soñaron nuestros cinco países está pasando por momentos muy inciertos y confusos.Todo este desafortunado conflicto para darle un origen, comenzó con la gran injusticia política llevada a cabo contra Paraguay cuando lo suspendieron del Mercosur, mientras vemos con asombro hoy que en Venezuela el escenario es mucho peor y sin embargo aceptado con la pasividad de todos".Así se expresa el Ing. Jan Van Hoogstraten, Presidente de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) miembro fundador de la Hidrovía Paraguay-Paraná y por tercera vez presidente de la institución que agrupa a los armadores y operadores de la HPP de los cinco países.El tema por grave y crítico nos llevó a concretar un contacto directo con este armador fluvial establecido en Asunción quien nos ofreció un panorama bien transparente y detallado de los amargos trances que en los ámbitos del transporte fluvial regional se están viviendo en estos momentos. Tras focalizar el origen de las actuales dificultades, nuestro entrevistado agregó: "A partir de ese episodio se suspendieron las reuniones de Hidrovía P.P entre los cinco países, hecho que ya se esta prolongando más alla de los dos años, pues hasta ahora ni el Comité Intergubernamental de la Hidrovia (CIH) ni la Comisión del Acuerdo, representantes de las cancillerías de los cinco países, se reunieron nuevamente, lo que demuestra total desinterés por el desarrollo de la Hidrovía.Más aun, Argentina, aprovechando la debilidad diplomática de sus socios en el río, se autoproclamó como la dueña del río, si consideramos su expresion de dominar "1.300 km de aguas internacionales, pero en su jurisdicción".Pero antes se adjudicó arbitrariamente el derecho de inspeccionar por parte de Prefectura Naval Argentina toda la flota de todos los 5 países antes de entrar en aguas argentinas, lo cual va en contra del Acuerdo de Las Leñas y de las reglas internacionales de Port Control. Como política de su poder ejecutivo con determinaciones a Aduana y a Prefectura, resolvió implementar una serie de medidas que tienen como...