Baubeta: agrandar el puerto, Plan Maestro y sí al Puerto Libre

Su presidente disertó sobre temas portuarios y marítimos, defendió al Puerto Libre y su continuidad, más profundidad para Montevideo, o sea ir a los 14 metros, ya que el tamaño de los barcos crece, y un mejor manejo de cómo estructurar el Plan Maestro y su aplicación.El Centro de Navegación festejó su 97 aniversario y el Día del Agente Marítimo con un almuerzo en el Club de Golf del que participaron autoridades nacionales, asociados, figuras representativas de los ámbitos marítimos, portuarios y logísticos, como así también invitados especiales. Los oradores invitados fueron la ingeniera química Marta Jara, gerente general de GasSayago S.A. y el Ing. Ariel Álvarez, gerente técnico, quienes se refirieron al proyecto de la Terminal Regasificadora. Cerró la celebración don Mario Baubeta, presidente del Centro de Navegación, quien disertó sobre temas portuarios y navieros, entre otros, pero cuatro de ellos resultaron muy atractivos y esclarecedores como el crecimiento del tamaño de los buques, el Plan Maestro, el Puerto de Montevideo puerto de Aguas Profundas y cuál es el futuro de nuestro puerto.Sobre el tamaño de los buques dijo: "El crecimiento constante del tamaño de los buques y el desarrollo de redes intermodales de alcance global está propiciando una reorganización del sector marítimo-portuario, cuyas tendencias más notorias son: -mayor concentración de la actividad marítima por parte de las principales navieras y operadores del transporte multimodal mundial, provocando una expansión de alcance geográfico mediante un proceso de alianzas estratégicas o fusiones de empresas; -formación de una red jerárquica de puertos para las líneas con servicios regulares; y -concentración de la actividad portuaria por grandes consorcios internacionales. Un ejemplo de la concentración de la actividad marítima lo vivimos en Montevideo, ya que los servicios entre el Lejano Oriente y la costa este de América del Sur, en la actualidad reemplazan 4 servicios por una combinación de 3".Estos cambios tecnológicos obligan a una adecuación de los puertos: -informatización de la gestión documental; -mayor eficiencia y menores costos; -profundización y ensanche de los canales de acceso; -áreas de maniobras y muelles con mayor profundidad; -desarrollo de obras para recibir buques de mayor porte; -ampliación de áreas operacionales; -mejoramiento de accesos viales y ferroviarios; -incorporación de nueva...