Buenos enemigos

NELSON VICENTEQue Red Bull, Ferrari y McLaren son los equipos "top" del momento en la Fórmula Uno nadie lo duda, lo ignora ni lo niega.Que la categoría está en un período de transición, en una etapa de importantes cambios que van más allá de las conocidas variantes en los reglamentos y en la técnica, tampoco es una novedad.También es claro que hay una serie de escuderías que vienen tratando de lograr un sitio de preponderancia, de colocarse en la cúspide (o lo más cerca posible de ella), de acercarse a los "de arriba".Pero a nadie escapa la evolución ¿o será involución, acaso? que se ha producido con los grandes fabricantes automotrices y su directa injerencia en el rubro escuderías.Al día de hoy, son escasas las excepciones de los equipos de fábrica, algo tan normal y corriente en el pasado. No están presentes en forma oficial Renault ni BMW, por ejemplo.Ni tampoco los japoneses Toyota y Honda, que con sus equipos propios pasaron por la Fórmula Uno con mucha pena y nada de gloria.Algunas de estas mega empresas ya ni se ven en el ámbito de la categoría.Otras han preferido pasar a ser simplemente proveedoras de motores. De esa manera, han priorizado generar ganancias con este rubro en lugar de generar gastos con un equipo propio.Cambia, todo cambia. Pero lo que no cambiará nunca es el hecho de que siempre van a existir equipos de punta, del medio y del fondo. Y entre los equipos que buscan, quieren adquirir protagonismo, se destaca Mercedes GP, que junto a Ferrari y McLaren son de las pocas escuderías "oficiales" que aún quedan en la Fórmula Uno. Algo que se está transformando en una rareza: equipos que en la pista representan a las marcas que comercializan sus vehículos en el mercado.Este puede ser el año de la consolidación definitiva de la escudería alemana.La mítica marca germana volvió el año pasado en forma oficial, pero también sigue siendo proveedora de sus motores a McLaren.Pero con su propio equipo intentará en este 2011 volver a reverdecer los viejos laureles que supo tener en la década de los cincuenta. En las pruebas comunitarias ha tenido una buena performance y eso alienta esperanzas.Su plantel de pilotos es envidiable: la sabiduría, el éxito y la experiencia del séptuple campeón del mundo, Michael Schumacher y el ímpetu, las ganas y el talento del joven Nico Rosberg.Schumacher volvió a la categoría el año pasado, luego de haberse alejado a fines de 2006. No tuvo un gran año, es cierto. Sólo pudo sumar 72 puntos (casi la mitad de los 142 de...