Chery: buscan mantener viva chance de producir

La Unión Nacional de Trabajadores Metalúrgicos y Ramas Afines (Untmra) solicitará al Ministerio de Trabajo la posibilidad de prorrogar el seguro de paro de los 320 trabajadores de Chery-Socma que actualmente se encuentran sin empleo.

Además, una opción comercial con Venezuela es hoy el camino para una posible reapertura de la ensambladora china de autos ubicada en Paso Carrasco dentro de algunos meses.

De hecho, Chery-Socma mantendrá el pago del alquiler de la planta que perteneces a la empresa uruguaya Oferol hasta fin de año.

El seguro de paro de los empleados de Chery venció el 19 de abril y es por eso que el sindicato metalúrgico solicitará la extensión del subsidio a la cartera de Trabajo.

Esa posibilidad ya había sido planteada, pero el Ministerio no la había tomado en cuenta porque no sabía cuál iba a ser la postura de la empresa, algo que finalmente ocurrió el martes, señaló a El País el dirigente de la Untmra, César Acosta.

Ahora, ya con la comunicación efectuada por los representantes de Chery en Uruguay sobre el retiro de la automotriz del país, el sindicato reiterará el pedido. La intención de la Untmra es que en primera instancia la prórroga del seguro de paro sea por cuatro meses, dijo Acosta.

Los trabajadores quieren apostar a una reapertura de la empresa y esa sería la forma de percibir algún ingreso hasta que ese hecho se produzca.

La primera tanda de trabajadores de Chery fue al subsidio de desempleo en septiembre del año pasado y el envío se terminó de completar en diciembre, incluyendo a los cargos gerenciales.

Con la fábrica sin producir y sin contar con el mercado argentino y el brasileño, la posibilidad más firme parecería ser la de Venezuela.

El dirigente informó que desde el año pasado Chery mantiene contacto con compradores venezolanos de vehículos. Pero por diferentes razones el acuerdo comercial no pudo concretarse.

El negocio manejado con Venezuela fue para la entrega de 10.000 vehículos. "De haberse cerrado a fin de año pasado, hubiera asegurado trabajo para este año y parte de 2016", explicó Acosta.

La producción óptima (nunca alcanzada en Chery) era de entre 30 y 35 vehículos por día. Eso daba un piso de 10.800 automóviles y un techo de 12.600. Pero el ensamblado máximo que alcanzó Chery al año fue de 7.000 unidades.

Es por eso, que el negocio con Venezuela se hubiera extendido hasta los primeros meses del año próximo.

El martes, luego del encuentro donde los representantes de Chery anunciaron el retiro de la...