Continúa la crisis de la industria marítima

EMILIO CAZALÁLas navieras siguen soportando fuertes pérdidas por baja de fletes y crisis del comercio mundial, ante lo cual están aumentando los fletes, reduciendo servicios, suprimiendo escalas, buscan fondos financieros, asociando servicios con otras líneas, fondean y reducen la velocidad de los barcos.En estas últimas semanas hemos leído numerosos artículos sobre la actual situación de la industria marítima publicadas en ediciones especializadas, muchas de ellas provenientes de consultores internacionales expertos de gran prestigio mundial que muestran indicios preocupantes. Las líneas siguen perdiendo mucho dinero, disminuyen los volúmenes de carga, el combstible y los gastos y costos siguen subiendo y todos comienzan a tomar medidas para sobrevivir a esta crisis de la industria marítima que no parece tener fin. Por cierto todo el material que hemos recogido no es nada alentador, sobre todo como se ven las cosas del comercio mundial en los próximos dos años y por consiguiente cuáles serán los perjuicios que sufrirá el transporte marítimo y su desenlace. Para ordenar un poco todas estas noticias, análisis y comentarios, hemos consultado a un experto en la industria marítima que por años ha estado trabajando con los ojos puestos en la plaza y también en el exterior, sobre todo en Europa, y ahora retirado de la actividad nos orientó a poner orden en todo este maremagnum de información. Es sabido que más del 90% de los bienes y commodities que transitan por el planeta, se transportan por vía marítima, espina dorsal del intercambio comercial internacional y paradigma de la globalización. Cualquier variación de los parámetros económicos globales la afectan directamente, favorable o desfavorablemente. Pero vayamos a lo dialogado con este experto.¿Cómo reaccionará la industria naviera, soporte natural de la economía globalizada, y cómo planificará el enfrentamiento contra ciclos críticos cada vez mas "apretados"?La respuesta no se hizo esperar: "Mire, generalmente cuando los índices macroeconómicos anuncian un porvenir en alza, las empresas navieras se adelantan a los flujos incrementales de mercaderías y ordenan la construcción de nuevas y más grandes embarcaciones para poder afrontar la demanda futura porque hay que lograr economías de escala apropiadas. En momentos del `boom` de la construcción naval, los astilleros principales del mundo (Corea, China, Alemania, Rumania) se ven desbordados de pedidos, por lo que aumentan los precios y las listas de espera...