La crisis del transporte público

Ing. Ponciano J. Torrado | Montevideo@|Hace unos días, más concretamente el día 9 de enero, se publicó en la página de "Economía & Mercado" de El País una entrevista al ex-Director de Transporte de la IMM, Ec. Gonzalo Márquez, bajo el título "El paquete de medidas posible para recuperar el transporte público". Posteriormente, esta entrevista mereció un análisis del mismo diario, en el editorial de la publicación del día 12 de enero, con idéntico título que esta nota.De la lectura de ambos artículos concluyo que en realidad no se trata de una crisis del transporte público, sino de una crisis de las empresas de transporte por ómnibus, las que están vendiendo mucho menos boletos que en el año de comparación (1980) y que pese a la incorporación de unidades más modernas, higiénicas, confortables y amigables con el medio ambiente, no logran detener la creciente fuga de usuarios.¿Cuál es el verdadero problema? El problema es que el transporte público, tal cual existe hoy es un transporte exclusivamente de superficie, en mano de cuatro empresas omnibuseras privadas (una de ellas en posición dominante), regulado mayormente de modo tarifario por la autoridad municipal.Para que esta modalidad logre ser aceptada por el usuario debe cumplir correctamente con tres aspectos fundamentales, como bien cita el Ec. Márquez: tiempo de viaje, frecuencia y regularidad.La frecuencia y la regularidad son aspectos en esencia, de exclusiva responsabilidad de las empresas, pero el tiempo de viaje no y es ahí donde radican básicamente las dificultades.El transporte de superficie debe competir con un tránsito altamente congestionado, en arterias angostas y lo que es peor, con un alto grado de semaforización descoordinada.De nada sirven las...