Diario Oficial de la República del Uruguay del 2 de septiembre de 2009 (contenido completo)

IM.P.O.

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559-A

Nº 27.806 - Septiembre 2 de 2009

CARILLA Nº 5

MINISTERIO DE RELACIONES

EXTERIORES

1

Ley 18.536

Apruébase el Convenio de Transporte Aéreo entre el Gobierno

de la República Oriental del Uruguay y el Gobierno de la

República de Chile.

(2.009*R)

PODER LEGISLATIVO

El Senado y la Cámara de Representantes de la República Oriental del

Uruguay, reunidos en Asamblea General,

DECRETAN

1

ARTICULO UNICO.- Apruébase el Convenio de Transporte Aéreo

entre el Gobierno de la República Oriental del Uruguay y el Gobierno de

la República de Chile, suscrito en la ciudad de Santiago de Chile, el 27 de

abril de 2004.

Sala de Sesiones de la Cámara de Senadores, en Montevideo, a 11 de

agosto de 2009.

ALBERTO COURIEL, Presidente; HUGO RODRIGUEZ

FILIPPINI, Secretario.

CONVENIO DE TRANSPORTE AEREO

ENTRE

EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA ORIENTAL DEL

URUGUAY

Y

EL GOBIERNO DE LA

REPUBLICA DE CHILE

El Gobierno de la República Oriental del Uruguay y el Gobierno de la

República de Chile, en adelante denominados las "Partes Contratantes",

Deseando promover un sistema de transporte aéreo basado en la

competencia entre líneas aéreas en el mercado, con un mínimo de

interferencia y reglamentación gubernamental;

Deseando facilitar la expansión del transporte aéreo;

Deseando hacer posible que1as líneas aéreas ofrezcan a los usuarios

y embarcadores una variedad de opciones de servicios a las tarifas más

bajas, que no sean discriminatorias ni que representen un abuso de una

posición dominante, y deseando estimular a las líneas aéreas a establecer

implementar individualmente tarifas innovadoras y competitivas;

Deseando garantizar el grado más elevado de seguridad en el transporte

aéreo y reafirmando su honda preocupación con respecto a actos o

amenazas contra la seguridad de las aeronaves, que ponen en peligro la

seguridad de personas o de la propiedad, que afectan adversamente las

operaciones del transporte aéreo y socavan la confianza del público en la

seguridad de la aviación civil;

Siendo Partes de la Convención sobre Aviación Civil Internacional

abierta a la firma en Chicago, el siete de diciembre de 1944;

Han convenido lo siguiente:

ARTICULO 1

Definiciones

Para los efectos del presente Convenio, a menos que se disponga de

otro modo, el término:

(a) "Autoridades Aeronáuticas" significa en el caso de Chile, la Junta

de Aeronáutica Civil o su organismo u organismos sucesores; y

en el caso de la República Oriental del Uruguay, la Dirección

Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica o su

organismo u organismos sucesores;

(b) "Convenio" significa el presente Convenio, y cualesquiera

enmienda al mismo;

(c) "Transporte Aéreo" significa cualquier operación realizada por

aeronaves en el transporte público de tráfico de pasajeros, carga y

correo, separadamente o en combinación, mediante remuneración

o arriendo;

(d) "Convención" significa la Convención sobre Aviación Civil

Internacional, abierta a la firma en Chicago, el 7 de Diciembre de

1944, e incluye:

i) Cualquier enmienda que haya entrado en vigor en virtud del

Artículo 94 a) de la Convención y haya sido ratificada por

ambas Partes Contratantes, y

ii) Cualquier Anexo, o enmienda al mismo, adoptada en virtud

del artículo 90 de la Convención, en la medida en que tal

Anexo o enmienda se encuentre en vigor, para ambas Partes;

(e) "Línea aérea designada" significa una o más líneas aéreas

designadas y autorizadas de conformidad con el Artículo 3 de

este Convenio;

(f) "Tarifas" significa los precios que deben ser pagados por el

transporte de pasajeros, equipaje y de carga, y las condiciones

bajo las cuales estos precios se aplican, incluyendo los precios y

comisiones de las agencias y de otros servicios auxiliares, con

exclusión de los precios y condiciones para el transporte de correo;

(g) "Transporte aéreo internacional" significa el transporte que pasa

por el espacio aéreo sobre el territorio de más de un Estado;

(h) "Escala para fines no comerciales" significa el aterrizaje para

cualquier propósito que no sea embarcar o desembarcar pasajeros,

equipaje, carga o correo en el transporte aéreo;

(i) "Territorio" tiene el significado que se le asigna en el Artículo 2

de la Convención;

(j) "Cargos al usuario" significa los cargos hechos a las líneas aéreas

por los bienes, instalaciones y servicios de aeropuertos,

dispositivos de navegación aérea o de seguridad aérea;

(k) "Código Compartido" significa un acuerdo comercial entre las

líneas aéreas designadas de ambas Partes Contratantes y/o, con

líneas aéreas de terceros países mediante el cual operen

conjuntamente un/ ruta específica, en la que cada una de las líneas

aéreas involucrada tenga derechos de tráfico. Implica la utilización

de una aeronave en L cual ambas líneas aéreas puedan transportar

pasajeros, carga correo, utilizando cada una su propio código.

ARTICULO 2

Concesión de Derechos

1. Cada Parte Contratante concede a la otra Parte Contratante lo

siguientes derechos para la prestación de servicios aéreos por

líneas aéreas designadas de la otra Parte Contratante:

a) el derecho de volar a través de su territorio sin aterrizar;

b) el derecho de hacer escalas en su territorio para fines no

comerciales; y

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c) el derecho de prestar servicios regulares y no regulares,

combinados de pasajeros y carga, o exclusivos de carga, entre

puntos del territorio de la contraparte, entre ambos territorios,

y entre el territorio de la contraparte y cualquier tercer país,

directamente o a través de su propio territorio, pudiendo dichos

servicios no comprender ningún punto del territorio de la

Parte que designa la línea aérea; sin limitaciones en cuanto a

rutas, frecuencias, y material de vuelo, que podrá ser propio,

arrendado o fletado.

2. Las líneas aéreas designadas de una Parte Contratante tendrán el

derecho de utilizar todas las aerovías, aeropuertos y otras

facilidades en el territorio de la otra Parte Contratante, sobre bases

no discriminatorias.

3. Cada línea aérea designada, en cualquiera o en todos sus vuelos,

podrá a su elección:

a. Efectuar vuelos en cualquier dirección o en ambas.

b. Combinar diferentes números de vuelo en la operación de una

sola aeronave.

c. Servir en las rutas un punto o puntos anteriores, intermedios

o más allá del territorio de las Partes, en cualquier combinación

u orden.

d. Omitir escalas en cualquier punto o puntos.

e. Transferir el tráfico desde cualquiera de sus aeronaves a

cualquier otra de sus aeronaves en cualquier punto de las

rutas.

f. Servir puntos anteriores a cualquier punto en su territorio,

con o sin cambio de aeronave o número de vuelo, y poder

ofrecer y anunciar dichos servicios al público como servicios

directos.

ARTICULO 3

Designación y Autorización

Cada Parte Contratante tendrá el derecho a designar tantas líneas

aéreas como desee para realizar transporte aéreo en virtud del presente

Convenio, y de retirar o cambiar tales designaciones. Dichas designaciones

se transmitirán por escrito entre ambas autoridades aeronáuticas y por vía

diplomática, a la otra Parte Contratante, y especificarán el tipo de transporte

aéreo que la línea aérea está autorizada a efectuar de conformidad con lo

establecido en el Artículo 2.

Al recibo de dicha designación, y de las solicitudes de la o las líneas

aéreas designadas, las autoridades aeronáuticas de la otra Parte Contratante

deberán otorgar las autorizaciones y permisos apropiados con los retrasos

mínimos de procedimiento, de conformidad con el párrafo 1. de este

Artículo, sujetas a las disposiciones de los párrafos 3. y 4. de este artículo.

Las autoridades aeronáuticas de una Parte Contratante pueden exigir

a una línea aérea designada de la otra Parte Contratante que le demuestre

que está calificada para cumplir con las condiciones establecidas por las

leyes y reglamentos normal y razonablemente aplicados por dichas

autoridades en la operación de servicios aéreos comerciales.

Cada Parte Contratante tendrá el derecho de negarse a aceptar la

designación referida en el párrafo 2. de este Artículo, o de imponer a una

línea aérea designada las condiciones que estime necesarias para el ejercicio

de los derechos especificados en el artículo 2 de este Convenio, en

cualquier caso en que:

(a) dicha Parte Contratante no esté convencida que el control

efectivo de dicha aerolínea se encuentra en manos de nacionales

de la Parte Contratante que la designó;

(b) la línea aérea no esté constituida ni tenga su oficina principal

de negocios en el territorio de dicha Parte; y

(c) la Parte que reciba la designación determine que la propiedad

sustancial de la línea aérea se encuentra en manos de sus

nacionales;

5. Cuando una línea aérea haya sido así designada y autorizada,

podrá iniciar la operación de los servicios acordados para los

cuales haya sido designada, ateniéndose a las disposiciones de

este Convenio y con un mínimo de demora administrativa.

ARTICULO 4

Revocación, suspensión o limitación de la Autorización

1. Cada Parte Contratante se reserva el derecho de revocar, suspender

o limitar las autorizaciones de operación o los permisos técnicos

de una línea aérea designada por la otra Parte Contratante, en caso

que:

a) el control efectivo de dicha línea aérea no esté en poder de

nacionales de la otra Parte Contratante;

b) la línea aérea no esté constituida ni tenga su oficina principal

de negocios en el territorio de la otra Parte Contratante;

c) la Parte que reciba la designación determine que la propiedad

sustancial de la línea aérea se encuentra en manos de sus

nacionales;

d) dicha línea aérea no haya cumplido con las leyes y los

reglamentos a que se hace referencia en el Artículo 5

(Aplicación de las leyes) del presente Convenio;

e) la línea aérea deje de operar conforme a las condiciones

establecidas según este Convenio.

2. Salvo que la revocación, suspensión o imposición inmediata de

las condiciones mencionadas en el párrafo 1. de este Artículo

fuese indispensable para evitar nuevas violaciones de las leyes y

reglamentos, el mencionado derecho se ejercerá sólo previa

consulta con la otra Parte Contratante.

3. Este Artículo no limita el derecho de cualquiera de las Partes

Contratantes a detener, limitar o condicionar el transporte aéreo,

de acuerdo con las disposiciones de los Artículos 6

(Reconocimiento de los Certificados y Licencias) y 7 (Seguridad

en la Aviación).

ARTICULO 5

Aplicación de las Leyes

1. Las leyes y reglamentos que regulen, sobre el territorio de cada

Parte Contratante la entrada, permanencia y salida del país de las

aeronaves dedicadas a la navegación aérea internacional, y las

que regulen los trámites relativos a la migración, a las aduanas y

a las medidas sanitarias, se aplicarán también en dicho territorio a

las operaciones de la empresa designada por la otra Parte

Contratante, aplicación que no podrá ser discriminatoria con

respecto a terceros países.

2. Las leyes y reglamentos de una Parte Contratante relacionados

con la provisión de información estadística, serán cumplidos por

las líneas aéreas de la otra Parte Contratante.

ARTICULO 6

Reconocimiento de los Certificados y Licencias

1. Para los fines de realizar operaciones de transporte aéreo en virtud

del presente Convenio, cada Parte Contratante aceptará como

válidos los certificados de aeronavegabilidad y de competencia y

las licencias expedidas o convalidadas por la otra Parte Contratante

y que aún estén en vigor, a condición de que los requisitos para

tales certificados o licencias sean, por lo menos, iguales a las

normas mínimas que pudieran ser establecidas en virtud de la

Convención. No obstante, cada Parte Contratante se reserva el

derecho de negarse a aceptar como válidos para los fines de volar

sobre su territorio, los certificados de competencia y las licencias

otorgadas o convalidadas a sus propios nacionales por la otra

Parte Contratante.

2. Cada Parte Contratante podrá solicitar la celebración de consultas