Dragados traerán progreso al río Uruguay

Extraerán 4 millones de metros cúbicos de material a un costo de 27.5 millones de dólares que pagarán ambos países y abrirán el camino a los grandes barcos "panamax" y al desenclaustramiento del río Uruguay sin límites de avance y desarrollo, económico y social.> Por suerte, en los dragados del río Uruguay, cuya jurisdicción compartimos con Argentina, está involucrado el puerto argentino de Concepción del Uruguay, frente a Paysandú, que es lo que está dando mérito y respaldo a posibles obras de dragado en el río Uruguay que se vienen anunciando una y otra vez desde el año 2002. > > De no ser así, mucho nos tememos que no se haría ningún dragado compartido. Son dragados que los debe estar pidiendo el propio puerto argentino. Aunque ese es un buen gancho y también lo es para nosotros porque así se reactivarán tres puertos primordiales como son Concepción del Uruguay, Fray Bentos y Paysandú y lo no menos importante es que, por fin, en cierto modo vamos a desenclaustar el río Uruguay, hoy trancado por los famosos cuatro pasos con sus mezquinos canales de agua, si consideramos que el río Uruguay es una vía fluvio-marítima. > > Se dragará desde el kilómetro 0 hasta el 187, incluido el canal de acceso al puerto de Concepción, el tiro hasta Paysandú a 19 pies y a Fray Bentos, incluido M'Bopicua, unos 3 kilómetros al norte del puente, iremos a 25 pies de profundidad, el barco flotando a 23 pies. Se afirma que si el fondo del canal llega a los 25 metros, es práctica rutinaria que los dragadores vayan un pie más de profundidad, por lo menos, porque cuesta casi lo mismo, así que andaremos por los 28/29 pies más las mareas."Lo cierto es que la CARU, uruguayos y argentinos, hemos acordado dragar todo para que los barcos floten a 23 pies con dos pies de agua bajo la quilla, o sea que a partir de los 27 de profundidad aun podremos jugar o aprovecharnos de las mareas del río Uruguay que son generosas, casi el 90% de todo el año, excepto cuando vienen las grandes lluvias del norte. > > Muy poco tenemos que agregar a la entrevista que hicimos al capitán Gastón Silberman, presidente de la delegación uruguaya a la CARU que publicamos el pasado 14/06/14. > > "La batimetría -nos dice ahora- es el punto inicial del plan de dragados y ahora estamos acondicionando en Buenos Aires la lancha que CARU adquirió para conocer técnicamente la realidad de los fondos actuales, a la que le estamos incorporando los equipamientos de última generación para llevar a cabo las imprescindibles...