El FA duda sobre viabilidad de nueva cooperativa aérea

La viabilidad de una cooperativa aérea en manos de los trabajadores de la exPluna genera dudas en la interna del Frente Amplio. Pese a las críticas, los sectores apoyarán la iniciativa que se votará en diciembre.El Poder Ejecutivo remitió ayer al Parlamento el proyecto de ley que autoriza por un plazo de 180 días el alquiler de los aviones de Pluna a los exfuncionarios que conformen una cooperativa aérea. Además, el proyecto extiende los plazos de reserva de las frecuencias con que operaba Pluna hasta un año después de su caducidad.El senador Daniel Martínez (Partido Socialista) dijo a El País que el proyecto se votará en ambas cámaras en el mes de diciembre, para poder habilitar la conformación de la cooperativa de forma rápida. El aporte estatal a la nueva aerolínea implicará un desembolso aproximado a los US$ 30 millones.A nivel del Frente, la creación de una cooperativa aérea gestionada por trabajadores genera serias dudas en la interna. Para Martínez, "lo fundamental es complementar con apoyo de gestión y formación técnica al trabajo de los funcionarios".El diputado Jorge Pozzi (Nuevo Espacio) dijo a El País que si bien está de acuerdo con la autogestión de los trabajadores, en este caso resulta "muy pesado", por lo que entiende que el Estado debería tener una mayor participación a través de la creación de una Sociedad Anónima de derecho público.Para el diputado Álvaro Vega (MPP) la creación de una cooperativa aérea de trabajadores es "difícil". "Esto puede ser un problema muy serio si las cosas andan mal en cuanto a la confianza de la población; no nos podemos embarcar en una aventura. Supongo que habrá estudios suficientes para poner los US$ 30 millones", dijo."Una aerolínea es un negocio con características que no son sencillas. Creo que habría que discutir si es necesario tener una aerolínea. Me parece que el Estado no puede seguir perdiendo dinero", opinó.Según el senador Enrique Rubio (Vertiente Artiguista), la nueva compañía deberá tener "un gerenciamiento muy profesional". Además, agregó que inevitablemente el Estado debe "aportar" económicamente si quiere mantener la conectividad aérea del país.Rubio dijo que la participación estatal debe ser inicial y de "riesgo limitado". "Creo que el sector público tiene la propiedad total o participa en un negocio acotado, pero no a riesgo de barril sin fondo", acotó.Por su parte, el diputado José Carlos Mahía (Asamblea Uruguay) consideró que la conformación de una cooperativa aérea "es correcta", porque...