'Es sumamente alta la tasa de embarque'

La aerolínea chilena, que espera crecer un 15% interanual, iniciará sus vuelos Montevideo-Santiago el 12 de setiembre. Hoy, un 40% de sus pasajeros son de perfil corporativo

Nació en Santiago de Chile, hace 46 años. Ingresó a la aerolínea en 2007 y asumió como CEO en 2014 poco antes de que falleciera su padre, hermano del presidente del holding Cencosud, Horst Paulmann (uno de los «reyes del retail latinoamericano»). Participó de la reconversión de flota de Sky para posicionarse en el negocio low cost. La compañía comenzará a operar la ruta Montevideo-Santiago el 12 de setiembre. El ejecutivo resalta el esfuerzo de las aerolíneas para lograr mejoras en eficiencias que se traduzcan en pasajes más baratos y entiende necesario que los gobiernos fijen tasas de embarque más accesibles para vuelos dentro de Sudamérica. Está casado, tiene tres hijos y el trabajo lo apartó por un tiempo de sus otras pasiones: el windsurf, el sky y el atletismo.

¿Cómo decidió su padre incursionar en 2002 en el negocio del transporte aéreo, de alto riesgo márgenes pequeños?

Participó de la reconversión de flota de Sky para posicionarse en el negocio low cost. La compañía comenzará a operar la ruta Montevideo-Santiago el 12 de septiembre. El ejecutivo resalta el esfuerzo de las aerolíneas para lograr mejoras en eficiencia que se traduzcan en pasajes más baratos y entiende necesario que los gobiernos fijen tasas de embarque más accesibles para vuelos dentro de Sudamérica. Está casado, tiene tres hijos y el trabajo lo apartó por un tiempo de sus otras pasiones: el windsurf, el ski y el atletismo.

Cómo decidió su padre incursionar en 2002 en el negocio del transporte aéreo, de alto riesgo y márgenes pequeños?

Mi padre siempre fue un aventurero de los negocios. A él no había ningún desafío que se le quedara grande. Vio una mezcla de oportunidad en el transporte aéreo y de interés por aprender de un negocio nuevo.

Usted cursó un MBA en Miami y al regresar a Chile ingresó a la compañía, ¿de qué se encargó?

Regresé a principios de 2007 y empecé a tomar un rol de director ejecutivo, podría decirse, u entre otras cosas comencé a trabajar en planificar el cambio de flota. En ese momento teníamos los 737-200 y en 2010 finalmente empezamos a incorporar la flota A 320.

¿Ahí ya estaban pensando en posicionarse en viajes low cost ?

Sí, algunas de las decisiones de flota estaban relativamente alineadas con que en algún momento podríamos derivar hacia el modelo low cost , porque ya bastante antes de 2010 se veía una tendencia de crecimiento de esas líneas aéreas. Por eso decidimos tomar aviones con esas características, es decir, de una sola clase y una configuración de...