La evasión en el transporte de carga uruguayo y un informe que el MTOP no quería divulgar

PIA MESALa evasión tributaria en el transporte de carga supera los US$ 120 millones por año, mientras que el 23% de los trabajadores de este rubro declararon ser informales, es decir, no aportan a ningún sistema de seguridad social. La informalidad en este rubro se concentra principalmente en las empresas más pequeñas y en las que emplean a personas con menor nivel educativo. > > Los datos surgen del estudio al que accedió El País que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) encomendó al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en julio de 2020 , en ese entonces bajo la conducción del actual ministro del Interior, Luis Alberto Heber.> > La investigación fue pedida por el gobierno con el objetivo de obtener información "seria y académica" sobre el mercado, el nivel de evasión fiscal e informalidad laboral , luego de que el MTOP decretara la suspensión del Sistema Integral del Transporte de Carga (Sictrac) , un proyecto que buscaba el monitoreo y control en tiempo real de toda la flota de camiones del país.El sistema conocido como el "Gran hermano" del transporte de carga había sido instrumentado en la administración del exministro de Transporte, el frenteamplista Víctor Rossi, pero fue luego suspendido por Heber tras denuncias de irregularidades en el proceso de implementación y múltiples polémicas entre empresarios, trabajadores y gobierno. > > El entonces ministro de Transporte afirmó en 2020 que había dejado sin efecto el sistema por entender que estaba "mal instrumentado" y porque se excedía de los "cometidos esenciales" del MTOP.> > En ese momento, las autoridades habían señalado que los resultados del estudio encomendado al BID serían "clave" para analizar la reformulación del sistema.El presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional Catidu, Mauro Borzacconi, dijo a El País que el nuevo sistema de control del transporte de carga que analiza el MTOP"no soluciona nada". > > Según Borzacconi, "el transporte de carga está relegado y no forma parte de la agenda política". Sobre el principal problema del sector, dijo: "Hace 20 años venimos pidiendo que se controle pero en Uruguay no se fiscaliza nada. Cuando suspendieron el Sictrac dijeron que las condiciones no estaban dadas. ¿Qué condiciones? La remuneración. Hoy tenemos un sistema de remuneración mentiroso. Se tiene que cambiar la forma de pago de los choferes. El salarial es el problema principal. Si el MTOPno arregla ese problema de fondo, las condiciones...