Expertos reclaman shock inversor en infraestructura

Tres expertos coincidieron en la importancia de que el país invierta en infraestructura y logística y plantearon la necesidad de que se mejore la eficiencia y se reduzcan los costos de traslado carretero y marítimo."Uruguay necesita un shock de infraestructura", dijo el economista Javier De Haedo ayer en una conferencia de la Liga de Defensa Comercial sobre los desafíos para el crecimiento sustentable. Su visión tuvo ese punto de contacto con la de los disertantes Eduardo Álvarez Mazza y José Bonica.De Haedo señaló que si bien el sector privado ha invertido, la infraestructura pública es "una limitación, como un embudo". Se refirió específicamente a la red de comunicaciones y a la energía.Para Álvarez Mazza, expresidente de la Administración Nacional de Puertos, la infraestructura es condición "necesaria pero no suficiente": "Es necesaria porque genera inmediatamente menores costos empresariales, mayor eficiencia en la cadena productiva, estimula la competitividad, optimiza la economía y los centros de consumo y población, genera una mayor eficiencia energética y promociona la integración".Pero Álvarez matizó que para que eso sea suficiente se debe también incorporar personal eficiente. Mencionó a los operadores de transporte, los agentes marítimos y de carga y los despachantes de aduana. "La necesidad de capacitar para manejar una grúa portuaria es tan difícil como manejar un Boeing 747, son gente muy especializada", explicó.Agregó que se necesita invertir en equipos y tecnología y en investigación. "Ahí transformamos la infraestructura generando menores costos de la productividad, con utilización de tiempos operativos, aumento de la confiabilidad, se minimizan riesgos y mejoran rendimientos de los suelos y los recursos naturales", dijo Álvarez.A su entender, Uruguay está "en mejor posición con respecto a la región" en cuanto a costos. Afirmó que mover un contenedor cuesta US$ 1.100, en Argentina US$ 1.480 y en Brasil US$ 1.790. De todos modos, dijo que "hay que bajarlo a la mitad para tener realmente un puesto competitivo". "No sé si se puede, pero bajarlo un 25% sí, sin duda", reflexionó.Bonica, expresidente de la Asociación Rural, afirmó que si bien los costos en el puerto son competitivos, en el de transporte terrestre "somos bastante más caros". Dijo que el costo de llevar un producto de Artigas a Montevideo es similar al de Montevideo a China: "Son cosas que debemos tener presentes y aquí tenemos mucho, mucho para actuar", remarcó.El empresario...