La 'fiebre del Tesla' en Uruguay; ya llegaron más de 50 de estos vehículos eléctricos

Antonio LarrondaEn noviembre de 2017, el primer auto Tesla pisó suelo uruguayo . El responsable fue Orlando Dovat, presidente de Zonamerica , que importó desde Holanda, y por iniciativa propia el modelo S90D .Desde entonces, se estima que a Uruguay ya llegaron más de 50 vehículos eléctricos de la marca creada por el multimillonario Elon Musk , con un especial incremento entre 2020 y 2021. Llegaron 45 en el último año y medio, según un análisis realizado por el departamento de comercio exterior de PwC . El año actual no solo se triplicaron los Tesla ingresados: además representan casi un 13% de los vehículos eléctricos (autos y utilitarios) comercializados en el país en los primeros nueve meses, 274 (más del doble que en 2020), según datos de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) .El dato parece ínfimo frente a los 19.408 autos 0 km vendidos en enero-octubre , excepto por un detalle: en el país no existe concesionaria ni representante de Tesla, por lo que la compra es individual.¿Cómo es? 100% online. Hay que ingresar a la web, registrarse, completar los datos requeridos y girar el dinero o pagar con tarjeta. Luego, viene la gestión del título, el trámite de exportación desde EE.UU., los trámites para registrarlo en el Ministerio de Industria en Uruguay , presentar los manuales de seguridad del vehículo (que se piden tras adquirir el auto) y el despachante de Aduanas, explicó un propietario de Tesla que, por la complejidad del trámite, ha guiado a otros en el proceso de compra de sus vehículos.Los valores de los autos oscilan dependiendo del modelo adquirido. En los dos últimos años van desde US$ 41.700 a US$ 177.000 (valor CIF, es decir, incluido el costo de seguro y flete hasta el puerto de destino). Así, mientras en 2020 se importaron Tesla por un monto total (CIF) de casi US$ 620.000, en 2021 la cifra se triplicó a US$ 1,9 millones, según PwC .El riesgo por choques o desperfectos no parece disuadir a los compradores. En parte, porque el vehículo no requiere casi mantenimiento y porque ya existe en Uruguay un experto: Santiago Terra , propietario del Taller STM en Carrasco . «Hace un par de años, empezamos a dar servicios a algunos Tesla. Aprendí con cursos online, tengo contacto directo con los técnicos mexicanos y algunos vinieron a Uruguay. También invertimos US$ 20.000 en escáners de Tesla que detectan los problemas», relató.Además, se creó un grupo de WhatsApp con más de 50 propietarios que comparten consejos y...