Foro: seguridad, ecología, error humano y gas natural

Un capitán, expiloto de SAS, dijo que los pilotos de los aviones cometen de 3 a 5 errores por cada hora de trabajo y otro panelista valoró los combustibles del futuro como el gas natural y metanol; también se habló de la cultura de la seguridad más que de los reglamentos.Más de 250 delegados de altísimo nivel mundial participaron en el 38° Congreso anual Interferry realizado días pasados en la isla de Malta, donde se debatieron los diversos factores que afectan las operaciones de los ferrys alrededor del mundo.Las presentaciones de los temas realizadas en el marco de un nuevo formato mixto, permitió a los panelistas y a la nutrida concurrencia exponer y delinear los principales aspectos políticos, técnicos, operacionales y comerciales que desafían a la industria de los ferrys y nosotros incluiríamos a los cruceros. Hemos leído una síntesis de este encuentro y nos pareció más que interesante rescatar algunos de los informes técnicos y opiniones allí vertidos porque tienen el respaldo de la experiencia y conocimiento de los grandes del mundo en esos temas donde los expositores saben de qué hablan.En algunas de las sesiones dedicadas a la seguridad, un expiloto de líneas aéreas comerciales, confirmó con seguridad el alarmante factor del error humano en las actividades, y a su vez un operador de seguros, líder en esta cartera, explicó por qué los costos de los seguros de los ferrys de pasajeros están remontando, señalando que ello se debe a los numerosos accidentes de los cruceros. El medio ambiente y la contaminación fueron otros de los temas enfocados en el encuentro y también la falta de mano de obra calificada. Hubo audaces planteamientos y hasta informes técnicos que pusieron la "piel de gallina"También se mencionaron los altos seguros o reaseguros que sufren los barcos de pasajeros y los ferrys, en cuyo tema alguien dijo que debiera diferenciarse los seguros de los ro-ferrys que manejan carga y pasajeros de los barcos solamente de pasajeros, porque el riesgo de catástrofe es diferente.Pero también se mencionó que el alza de los seguros había llegado al 125% debido al accidente del "Costa Concordia", cuyo reflotamiento y desguace va a costar tanto como construir el mismo barco, y el mundo de los seguros no perdona, todos tienen que pagar. Este fue el mayor accidente y el mayor incremento ocurrido en años, a excepción de 1982 cuando fue el siniestro del "Exxon Valdez", en que los seguros se incrementaron casi en un 145%, seguramente por los daños...