La fuerza de la realidad

El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) del Brasil, consideró necesario emitir un comunicado donde, "en virtud de las noticias publicadas el fin de semana", reitera "que no está analizando ningún pedido de financiación referente al Puerto de Rocha, en Uruguay".ynbsp;Y agrega significativamente, "Cabe enfatizar que todas las financiaciones para proyectos que demandan exportación de bienes y servicios brasileños son realizados de acuerdo con las políticas y directrices de la Cámara de Comercio Exterior (Camex) y obedecen a criterios rigurosos, buscando atender los mejores intereses del país".Este hecho se suma a otros que sugieren que la estrategia de puertos del gobierno (si es que eso existe) hace agua por diferentes lugares. Así, tenemos la sucesión de medidas tomadas por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la República Argentina que, directa o indirectamente, perjudican intereses fundamentales de nuestro país.La lista es extensa (la página Marítimas de El País publicó un inventario en la edición del lunes 21 de abril) e incluye la aprobación de la nueva traza del Canal de Punta Indio; la decisión de prohibir el transbordo de cargas pertenecientes al comercio exterior argentino en los puertos uruguayos; la limitación del tamaño de los convoyes de barcazas en el bajo Paraná; y el cierre de un fondeadero de barcazas, en la costa argentina, que era utilizada por las embarcaciones que esperaban para operar en Nueva Palmira. En este panorama solamente reluce, relativamente, el proyecto de dragado del Río Uruguay. Aunque, en este caso es bueno recordar que es una iniciativa que también beneficia al puerto argentino de Concepción del Uruguay.La rivalidad entre los puertos de Montevideo y de Buenos Aires, que tuvo como escenario el Río de la Plata y que se remonta al siglo XVIII, se extiende ahora al sistema de la Hidrovía Paraguay (Puerto Cáceres - Nueva Palmira) y envuelve, de diferentes formas, a los demás países que hacen uso de ese maravilloso sistema de navegación fluvial: Brasil, Bolivia y Paraguay.Es necesario recordar que, en lo regional, el proyecto de la Hidrovía coincide en el tiempo con el Tratado de Asunción para la creación del Mercosur y que, en lo que se refiere a nuestro...