El gobierno intenta frenar obra K en el Río de la Plata

El gobierno planteó a Argentina en la Comisión Administradora del Río de la Plata su "enfático rechazo" al canal que de forma "unilateral" pretende construir en el Río de la Plata y amenaza al puerto de Montevideo. Se apuesta a frenar la obra.El gobierno presentó el martes a la delegación argentina en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) un documento en el que dejó sentado su "enfático rechazo" a la construcción del canal "Magdalena" que ya licitó el gobierno de Cristina Fernández con una inversión de 306 millones de dólares y que amenaza la viabilidad del Puerto de Montevideo.La nota redactada bajo términos que supervisaron directamente las máximas autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores, además de incluir unas 40 preguntas de índole técnico sobre la obra, manifiesta que Uruguay nunca dio su consentimiento para la construcción del canal y que se trata de una acción "unilateral" de Argentina que "violenta" el Tratado de Límites del Río de la Plata.El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Daniel Montiel, dijo a El País que el gobierno apunta en varias direcciones con su queja ante Argentina."En un primer nivel se dejó constancia del enfático rechazo a esa decisión que consideramos unilateral, que no respeta los términos de consultas del Tratado del Río de la Plata y lo violenta. Uruguay rechaza firmemente el llamado a licitación hecho por Argentina", afirmó Montiel.El gobierno kirchnerista, según la licitación internacional ya convocada, pretende construir un desvío en el canal Punta Indio, su actual salida al exterior desde Buenos Aires. El nuevo canal que denominan Magdalena, de unos 53 kilómetros y doce metros de profundidad (40 pies), estará en aguas de uso común pero facilitará el acceso a los puertos de Bahía Blanca y Quequen. Además, con dicho canal Argentina desistirá del mantenimiento del resto del trazado del canal Punta Indio.El riesgo para el Puerto de Montevideo es que las empresas navieras se vean tentadas a dejar las cargas en los puertos de complementación argentinos como Bahía Blanca y Quequen ya que el trayecto más largo, por sus costos, las desestimularía a retornar a Montevideo a buscar contenedores en tanto tienen la posibilidad de entrar y salir directo desde y hacia Buenos Aires desde el mar.En su nota ante la CARP, el gobierno de José Mujica no pidió a Argentina que deje sin efecto la licitación o la congele. No obstante, fuentes consultadas por El País reconocieron que la acción...