La hidrovía ahorra unos 5/6 dólares por tonelada y abrió la industria biodiesel

La Bolsa de Comercio de Rosario, prestigiosa institución, destacó que el dragado de la hidrovía del río Paraná desde Santa Fe hasta Puerto San Martín, y de ahí al mar, ahorra de 5 a 6 dólares cada tonelada despachada -dicen ellos- según el volumen de granos movidos anualmente. Pero también ha contribuido a desarrollar, y lo sigue haciendo, a la industria de molienda de soja y del biodiesel derivado del aceite en la zona. El mantenimiento del Programa Hidrovía, reduce costos de despacho y desarrolla la agroindustria. En un informe divulgado por el secretario ejecutivo del Comité Federal de la hidrovía Paraguay-Paraná, Dr. José Galetti, se dijo que: "Entre los aspectos positivos que hay que mencionar -dicen en la Bolsa de Comercio de Rosario- el más importante es el dragado de la vía troncal del río Paraná desde Santa Fe hasta Puerto San Martín (actualmente a 25 pies) y desde este puerto al mar (a 34 pies efectivos) que comenzó en 1995".Para los especialistas de la Bolsa, el dragado "ha sido una de las causas, quizás la más importante, del gran desarrollo de la zona que ha tenido esta industria de molienda de soja y del biodiesel derivado del aceite".HISTORIA. En la actualidad, la capacidad de molienda llega, en el Gran Rosario, a casi 150.000 toneladas de soja por día y la de biodiesel a cerca de 2,5 millones de toneladas al año, que sin dudas son tonelajes muy atractivos. Pero vayamos atrás en el tiempo."La obra del dragado se realizó a través del aporte del Estado argentino de alrededor de 40 millones de dólares por año desde 1995 al 2001, más el aporte de los usuarios, especialmente productores agrícolas, a través del pago del peaje que fue de alrededor de 45 millones de dólares por año...