Largo plazo

El puerto de Montevideo ha sido un exportador de servicios a los buques y a la carga para el resto de la región por más de dos siglos y medio. Este papel no solamente beneficia a nuestro país sino también a la región porque contribuye a asegurarle a sus importadores y exportadores servicios de transporte marítimo a costos razonables y competitivos.El desarrollo del puerto de San Felipe de Montevideo tomó impulso a partir de la década de 1760, como resultado de una serie de medidas adoptadas durante el reinado de Carlos III que dirigieron el tráfico de buques de ultramar y sus mercaderías a Montevideo. Esas medidas reconocieron las ventajas naturales de la bahía, pero también fueron una de las causas de la llamada "guerra de puertos". Pero esta es otra historia...Desde entonces la situación básica ha persistido.Un informe elaborado en 1873, dice que "la mayor parte de los buques de vela se dirigen primero al puerto de Montevideo, desde el cual siguen después para el de Buenos Aires, cuando este último mercado les ofrece más ventajas, teniendo la facilidad de comunicar instantáneamente ambos puertos vía del cable eléctrico submarino, cuya red se extiende hasta la mayor parte de los puertos fluviales de ambas repúblicas y hasta Chile también. Todos los vapores de las líneas transatlánticas hacen escala también primero en Montevideo y siguen después para Buenos Aires, con excepción de los del Pacífico que no van a Buenos Aires".Medio siglo después, en 1928, un agente marítimo afirmó que "debía propenderse por todos los medios a que el puerto de Montevideo sacara partido de su proximidad al de Buenos Aires (de poderosa atracción para los vapores transatlánticos debía al extraordinario desarrollo económico de la Argentina) privilegiada situación que le aseguraba para el...