Muelle C: atraerá más barcos y logística

Sin duda una vez construido el Muelle C adyacente al Muelle B y en el área de los antiguos Clubes de Regatas, aliviará la presión por carencia de muelles, atraerá más barcos de los mega y generará más actividades de logística, sobre todo en los 5 meses de cruceros.Damos como muy valioso y trascendente el paso dado por la ANP de darle ejecutividad a la construcción del Muelle C cuyas obras comenzarán a principios del próximo año tras la reciente firma del contrato con los constructores que harán dicha infraestructura. Somos optimistas porque aún cuando no es la segunda terminal a que aspirábamos, esta Terminal Multipropósito resultará una muy funcional solución para el propio puerto de Montevideo carente y ahogado por falta de espacio físico, y además pondrá un toque de esperanza para los armadores cuyos barcos tendrán un plus de seguridad de amarre y operativa. Y este muelle -contiguo al Muelle B- contará con un área adicional de 4 hectáreas tomadas a la bahía para que los operadores puedan agregar, en ese novel espacio, valor a su operaciones logísticas. Si no nos equivocamos los cimientos del Muelle C prevén la eventual instalación de una grúa portainer, lo cual sería aconsejable. Lo medular es que aquí tendremos un muelle con un frente de atraque de 330 metros de extensión a 12 metros de profundidad, lo cual sería el segundo muelle de atraque de Montevideo para los barcos tipo mega, 300 metros de eslora y arriba de 7 mil teus. Es un avance y una respuesta real al crecimiento del puerto de Montevideo en los últimos años y es la solución más fácil sin grandes modificaciones porque además es una obra que se puede hacer sin afectar el funcionamiento del puerto. "Hay que estar preparado -nos dijo el Ingeniero Juan A. Berta hace algunos años- para aprovechar las coyunturas que nos ofrece la complejidad portuaria de Buenos Aires y sobre todo su profundidad de aguas, y tener preparado a Montevideo como el puerto alternativa de Buenos Aires o, como le llaman algunos, el puerto complementario". Siempre sostenemos la idea que los puertos son centros comerciales, de acuerdo con la antigua tradición anglo-sajona-fenicia, en permanente expansión y desarrollo que traen prosperidad a sus pueblos además de ser instrumentos de intercambio comercial, cultural, social, tecnológico. Por lo demás son infraestructuras en constantes transformaciones anuales empujadas por los cambios externos, del comercio, de los barcos, y por la propia tecnología operativa. Un puerto no puede...