Pesqueros: buen negocio para Uruguay

El C/A Federico Lebel y el C/N Guido Ferrari hablan de enérgicas y estudiadas medidas, más técnicas, inteligentes y sobre todo directivas rigurosamente preventivas frente a los accidentes de los pesqueros coreanos con tripulación multirracial de difícil intercomunicación.Por diferentes razones, algunas más explicables que otras, en estos últimos años se han producido demasiados incendios a bordo de pesqueros asiáticos dentro del puerto de Montevideo, pero también no es menos cierto que estas amargas como sorpresivas experiencias han desencadenado por parte de la Prefectura del Puerto de Montevideo una batería de estudiados preventivos técnicos y administrativos además de reglamentaciones actualizadas que, al ser aplicadas con mayor rigurosidad, han minimizado estos accidentes como lo muestran las estadísticas. Sin duda los puertos son escenarios críticos y propensos a los accidentes; el puerto de Montevideo, repostadero natural e histórico y el mayor receptor de barcos pesqueros de Sudamérica, es también un potencial escenario a estas situaciones. Aquí es donde se hacen los trasbordos de capturas, reparaciones de naves, toma de combustible, descanso y trasbordo de tripulantes, reaprovisionamiento y mantenimiento rutinario de naves, y también el uso de diques que en este caso son los de la Armada y Tsakos.ENTREVISTA. De una prolongada entrevista que días pasados sostuvo El País con el Prefecto Nacional Naval C/A Federico Lebel y el Prefecto del Puerto de Montevideo C/N Guido Ferrari a propósito de estos accidentes, surgieron datos, estadísticas, circunstancias y algunas causales que aunque inquietan a las autoridades, los pasos dados llevan a minimizar estos lamentados sucesos, la mayoría culminados en incendios. Ambos jerarcas marítimos coinciden en la importancia económica y social del arribo de estos pesqueros a Montevideo, por los ingresos económicos y los puestos que generan. Los barcos pesqueros que vienen a Montevideo son de bandera coreana, china, portuguesa, española, rusos, noruegos, son barcos calamareros, palangraneros, arrastreros y los buques fábricas krileros de origen noruego.Quedó claro que entre las cinco o seis banderas que nos visitan los actores más propensos a estos accidentes fueron los pesqueros asiáticos con causales variadas. Otros datos que recogimos en esta exposición de Lebel y Ferrari, que podría explicar las causales, es que en algunos pesqueros coreanos contratan marineros multirraciales que a menudo no se entienden entre...