Voces a favor de Martín García e Hidrovía

Una comisión de usuarios de la Hidrovía P.P. (Cufhid), empresarios y gobernantes, se reunieron para mejorar el transporte fluvial por el Paraná, condiciones de navegación, reactivar puertos y mirar con optimismo hacia el canal Martín García.Fuertes voces a favor de ampliar y profundizar el canal Martín García y de avanzar en las obras de la Hidrovía Paraguay-Paraná se están haciendo sentir desde los sectores empresariales y públicos de la Argentina, lo cual pone de relieve una nueva actitud bien positiva, por cierto, que concuerda con las aspiraciones de Uruguay y que por encima de todo están descubriendo una nueva pero vieja realidad que coincide con los propios intereses de ambos países, pero fundamentalmente con los de Argentina. Fueron conceptos y comentarios de hombres de negocios vinculados, además, a los intereses exportadores y del transporte fluvial y marítimo argentino que están viendo con interés una apertura hacia la intensificación del transporte fluvial, y, ante la posibilidad de una mayor producción granelera argentina, contar con un canal de navegación idóneo para barcos de mayor capacidad como es el Martín García frente a los Super Panamax.Es decir, acompasar el salto que está dando el canal de Panamá pasando del siglo XX al siglo XXI en el 2014. Esperábamos más de esta gente que tiene un buen conocimiento de lo que sucede en la hidrovía y en el canal Martín García que ya no es suficiente para Argentina, pero vemos que han sido muy sutiles y cuidadosos en sus apreciaciones, para no molestar a Buenos Aires.En esa prestigiosa sede rosarina de singular belleza arquitectónica, a la que tantas veces hemos asistido a eventos, directivos de la Comisión de Uso y Fomento de la Hidrovía (Cufhid), y de otros diversos sectores, trataron cuestiones de la Hidrovía Paraguay-Paraná, pero lo más destacable fue el peso intelectual de los participantes que dio calidad a cada una de las intervenciones de los panelistas. Y el Martín García aparece como uno de los temas objetivos.MITRE CONFLICTIVO. Pablo Ferrés Sayago, (secretario ejecutivo de Cufhid) señala que habría que pedirle al concesionario de Hidrovía S.A. y al de Riovía S.A. que coordinen esfuerzos para que los buques que vienen desde esta zona del Paraná salgan por el Paraná Guazú y por el Martín García porque el Paraná de las Palmas es cada vez más conflictivo.El Cr. Rogelio Pontón (Bolsa de Rosario) plantea que sería interesante que dentro de la Cufhid se estudie ese tema del dragado a mayor...