La política portuaria

> @|Es indudable la importancia que tienen los puertos en el desarrollo de nuestro país, por lo que es fundamental que toda esa operativa esté encuadrada dentro de una seria y responsable planificación y no como está sucediendo últimamente, que sea el producto de medidas improvisadas y carentes de fundamento técnico.> > La Ley N° 16.246, del 8 de abril de 1992, en su artículo 7 dispone que "le corresponde al Poder Ejecutivo el establecimiento de la política portuaria y el control de su ejecución". Lamentablemente, el gobierno saliente no se ha caracterizado por una política portuaria responsable y ha cometido errores garrafales, que deben merecer la debida corrección por el gobierno entrante.> > Veamos algunos ejemplos: > > A. -El puerto de aguas profundas de Rocha que se intentó construir conforme a la disparatada ley del 4 de enero de 2013 N° 19.046, luego de generar una infundada expectativa y de arrojar por el drenaje millones de dólares, al asumir su segunda Presidencia el Dr. Tabaré Vázquez, se arribó a la conclusión de la inviabilidad del proyecto y se archivó.> > B.- Las cargas procedentes del Paraguay o con destino hacia ese país, se transbordaban, desde hace muchos años, principalmente, en el puerto de Montevideo. Los costos, la ineficiencia operativa y las demoras que han empezado a producirse en nuestra principal terminal portuaria han causado la pérdida de las mismas que ahora se transbordan en puertos argentinos, en particular, en el puerto de Buenos Aires. Ello ha redundado en una significativa reducción de la operativa que indica que, mientras que en el año 2017 el puerto de Montevideo movió 939.427 TEUS, en el año 2018 esa cifra bajó a 797.840. Es decir un 15% menos, mientras que el puerto de Buenos Aires incrementó su operativa en un 22%.> > C) El Acuerdo con UPM, en materia portuaria, de 7.11.2017, es un ejemplo de...